El nuevo Puente Carretero que unirá Santa Fe y Santa Fe, es la obra vial en construcción más larga de Argentina y la 2a. de Sudamérica
Con 1.324 metros de longitud, la obra impulsada por la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro es actualmente, en Sudamérica, sólo superada por el puente Chacao, en Chile. La construcción avanza con un 45 % de ejecución sobre el río Salado.
La construcción del nuevo Puente Carretero que unirá Santa Fe y Santo Tomé avanza de forma sostenida. Con una longitud total de 1.324 metros, la obra se convirtió en el puente en construcción más extenso de Argentina y figura entre los proyectos viales de mayor envergadura que se ejecutan actualmente en Sudamérica.
En el continente, sólo es superado por el puente Chacao, en la Isla Grande de Chiloé, en Chile, que tendrá una extensión de 2.754 metros y registra un avance cercano al 65 %. Incluso, la obra santafesina supera en longitud al Puente de la Bioceánica, que conectará la ciudad brasileña de Porto Murtinho con Carmelo Peralta, en Paraguay, a través de una estructura de 1.294 metros que actualmente se encuentra en etapa avanzada de construcción.
Una obra histórica para Santa Fe
El nuevo Puente Carretero consolidó recientemente un nuevo hito constructivo al completar el montaje de 90 vigas, lo que permitió finalizar 18 de los 43 vanos previstos sobre el río Salado. Con más de 1.300 metros de extensión, se trata de la obra vial más larga ejecutada por la provincia con financiamiento íntegramente santafesino.
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó que los trabajos avanzan simultáneamente en todos los sectores de la intervención.
“Tenemos activos todos los frentes de obra: el puente, los accesos en Santa Fe y las intervenciones urbanas en Santo Tomé. Es una obra que no se detiene y que será una de las más emblemáticas de la historia de la provincia”, afirmó.
Por su parte, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, detalló que la infraestructura básica del puente alcanza un 95 % de ejecución.
“Ya se ejecutaron 131 de los 136 pilotes previstos, se hormigonaron 130 de las 136 columnas y se completaron 40 de los 42 cabezales, lo que equivale a 40 pilas terminadas. Los elementos restantes corresponden a las pilas ubicadas en el cauce activo del río Salado, donde aguardamos condiciones favorables para retomar las tareas”, explicó.
En cuanto a la superestructura, precisó que ya fueron fabricadas 101 de las 215 vigas proyectadas, mientras que 17 vanos cuentan con prelosas completas y 15 tableros ya fueron hormigonados.
“También comenzamos el traslado de los equipos de la viga lanzadora hacia el sector central del puente. Una vez completado ese proceso, continuaremos con el montaje de los tramos ubicados sobre el cauce principal”, añadió.
Avances en los accesos
Las obras también progresan en los accesos urbanos de ambas ciudades.
En la cabecera de Santa Fe, la calzada norte registra 150 metros de terraplén ejecutado, 175 metros de suelo tratado con cal y 320 metros de hormigón de base y calzada. En la calzada sur se completaron 125 metros de terraplén y comenzó el tendido subterráneo de media tensión.
En Santo Tomé, los trabajos se concentran en la ejecución del sistema de desagües pluviales, la readecuación de redes de gas, energía eléctrica, agua, cloacas y fibra óptica, además del inicio de las tareas viales sobre calle Mitre, donde ya se realizaron demoliciones, movimientos de suelo y mejoras de subrasante.
“Cada frente tiene sus propios desafíos. En Santo Tomé estamos resolviendo interferencias de servicios indispensables antes de pavimentar; en Santa Fe avanzamos con los hormigones y, sobre el puente, la superestructura crece semana tras semana”, resumió Seghezzo.
Cabe destacar que el nuevo Puente Carretero forma parte del programa de infraestructura de puentes más ambicioso desarrollado por la provincia en las últimas décadas.
En el área metropolitana de Rosario, avanza la construcción del puente de 140 metros del Desvío Giardino sobre el río Carcarañá. En el norte santafesino, el Gobierno provincial ejecuta además otras intervenciones estratégicas: el puente sobre el Paraná Miní, inaugurado en diciembre de 2024; el puente Pindó, sobre la Ruta Provincial N.º 32, próximo a habilitarse; los puentes Moussy-La Sarita, sobre la Ruta Provincial N.º 98s, con un avance cercano al 90 %; y las obras iniciales de los puentes Quencho y Careé. Y a estas intervenciones se suma el ensanche de los puentes San Antonio, Capivara I y Capivara II sobre la Ruta Provincial N.º 4, en el departamento San Cristóbal, que registra un avance global del 65 %.
