El boleto aumentó un 30%, pero la cifra «no llega a cubrir prácticamente nada», entienden desde Galvense
Ariel «Nano» Eyras, de Empresa Galvense, advirtió que la medida es insuficiente frente a la inflación, el aumento de costos como el del combustible y los descuentos que se aplican a la carga de pasajeros: según cifras de la empresa, entre el 88% y el 90% de las personas que viajan lo hacen bajo algún régimen de gratuidad.
Este jueves se produjo un nuevo incremento tarifario en el transporte interurbano de pasajeros y ha vuelto a poner sobre la mesa una realidad crítica que enfrentan las empresas prestadoras en la provincia. Aunque para el usuario un 30% de aumento representa un golpe al bolsillo, para el sector la cifra «no llega a cubrir absolutamente nada».
Así lo entendió en diálogo con GálvezHOY Ariel «Nano» Eyras, referente de la empresa Galvense, quien trazó un panorama preocupante sobre la gestión actual del sistema de transporte. «Se está haciendo costumbre el aumento del boleto, pero la solución no es esa. Con el combustible por las nubes y paritarias abiertas, este incremento no es completo y hasta puede complicar la situación para el pasajero», explicó.
Uno de los puntos más críticos es la composición de la carga de pasajeros. Según cifras de la empresa, entre el 88% y el 90% de las personas que viajan lo hacen bajo algún régimen de gratuidad: Boleto Educativo Gratuito (BEG), pases por discapacidad, franquicias docentes, etc. «La persona que paga el boleto entero está subsidiando a toda la otra parte», entendió el empresario, radicando el problema en la compensación que reciben por estas franquicias. Actualmente, la Provincia abona el 50% del valor del boleto por cada beneficiario del BEG «pero si toco un botón en nuestro sistema, me dice que deberíamos haber cobrado prácticamente tres veces más de lo que entra por la provincia». «Para nosotros -detalló-, el boleto educativo debería estar dentro del sistema de educación, no del de transporte. Es nuestra manera de verlo… Porque no es un subsidio a la empresa de transporte, y nosotros a ese boleto antes lo percibíamos», y además «venimos con una plancha en lo que es el fondo compensador, que imaginate que desde octubre del 2023, que fueron las elecciones, a enero del 2026, que fue el primer aumento. Imaginate, encima en el medio tuvimos el ajuste, así que hoy en día seguimos prestando los servicios solamente por el compromiso que tiene la empresa, la familia, con el sistema de transporte y con las líneas, porque no hay otra explicación».
La situación no sólo afecta a Galvense, sino que es compartida por firmas colegas y la pregunta que circula, planteó «Nano», es «¿Hasta qué mes llegamos?», entendiendo que «si la empresa hoy no se enfocaría en buscarle la vuelta, en hacer alguna otra cosita, como por ejemplo prestar los colectivos para un servicio de turismo, esto sería aún peor. Así que esperamos no ser una empresa más que quede en el camino y que esta situación cambie y poder seguir prestando servicio a la gente de Gálvez y la región».
